| 10 kN | |
| TR 20×4 | |
| 1500 rpm | |
| 3000 rpm | |
| Aluminio, con tratamiento anticorrosión | |
| Acero, templado por cementación, pulido | |
| 2,1 kg | |
| 2 kg | |
| Sintética de alta calidad | |
| Grasa lubricante | |
| máx. 60°C, superior bajo pedido | |
| N: 0,361 kg cm² / L: 0,226 kg cm² | |
| máx. 13,5 Nm (N) / máx. 7,5 Nm (L) | |
| máx. 57 Nm | |
| Traslación (S) |
R-Rosca | rotando
El husillo está fijado a la corona y gira con ella. Por lo que la tuerca ejercerá un movimiento axial a lo largo del husillo.
S-Rosca | traduciendo
La corona tiene una rosca trapezoidal que convierte el movimiento de rotación en un movimiento axial del husillo cuando a este se le impide el giro.
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La tuerca de retención de seguridad se usa especialmente en situaciones en las que pudiera verse afectada la seguridad de las personas en caso de rotura de la rosca. La tuerca de retención de seguridad también puede proteger otras instalaciones de las consecuencias de fallos mecánicos y tiempos de parada.
Desgaste
Si el desgaste es superior al 25 % del paso de la rosca, hay que cambiar la tuerca (R) o la caja reductora (S).
Control
El desgaste y la holgura de la rosca se deben inspeccionar y documentar a intervalos regulares (dependiendo del período de funcionamiento). Esto permite programar el reemplazo con suficiente antelación para evitar la parada de la instalación.
Control eléctrico
El control eléctrico muestra el desgaste de la tuerca roscada cuando llega a aprox. 25 %. Esto se puede visualizar de inmediato en un punto centralizado, lo que permite programar oportunamente el reemplazo de las partes desgastadas.
